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《中国拍卖》

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北美机动车拍卖考察见闻

13-11-19 01:25:13 来源:《中国拍卖》2013年11月刊 我要评两句

内容概要:2013年9月21日到10月5日中国拍卖行业协会对北美拍卖企业进行为期14天的专项考察。考察团由中国拍卖行业协会会长张延华带队,一行16人,重点考察美国和加拿大两国的五家机动车拍卖企业,包括北美从事二手车拍卖的龙头企业美瀚、从事事故车拍卖的IAA、从事二手工程机械拍卖的利氏兄弟,也包括一些区域性或新兴的拍卖企业。

北美机动车拍卖考察见闻

 

文/ 欧树英

 

北美机动车拍卖考察见闻

北美机动车拍卖考察见闻

北美机动车拍卖考察见闻

北美机动车拍卖考察见闻

 

2013 年9 月21 日到10 月5 日中国拍卖行业协会对北美拍卖企业进行为期14 天的专项考察。考察团由中国拍卖行业协会会长张延华带队,一行16 人,重点考察美国和加拿大两国的五家机动车拍卖企业,包括北美从事二手车拍卖的龙头企业美瀚、从事事故车拍卖的IAA(Insurance Auto Auctions)、从事二手工程机械拍卖的利氏兄弟(Ritchie Bros.Auctioneer’s),也包括一些区域性或新兴的拍卖企业,如凤凰城地区的Metro Auto Auction,以及进行纯网络拍卖的Copart 公司。整个行程安排充实,美加企业非常欢迎代表团的到来,在交流中双方收获都很大。

 

潜力巨大的拍卖市场

 

美国和加拿大是成熟的汽车社会,机动车拍卖拥有巨大的市场潜力。从各家拍卖行提供的数据看,这一市场总量巨大。

 

IAA(Insurance Auto Auctions)全球商业发展部副总裁Dan Oscarson介绍,IAA是北美残值车拍卖的龙头企业之一,与美国和加拿大地区超过150 家企业合作,服务领域包括全损车、追回赃车、车队租赁、车行置换车辆和撞损租赁车辆的处理等,新近刚刚完成公司上市。

 

Dan 介绍,美国每年有超过350 万辆残值机动车。自1997 年以来,由于汽车制造行业的变革和包括安全气囊在内的技术发展,这个数字仍在呈逐年增长的趋势。

 

这一数字在其他拍卖企业那里也得到了印证。在达拉斯,Copart 公司介绍,北美几家主要二手车及事故车拍卖企业的年成交数量均超过100万辆。反观国内,2012 年中国以1930 万的新车销量第四次蝉联世界之首,足可称中国已经步入汽车社会,但去年二手车交易量不足480 万辆,只是新车销量的四分之一,不及美国二手车同期的十分之一,足见中国二手车蕴藏着“钱景”旷阔的大市场。

 

灵活多样的服务方式

 

在圣迭戈的IAA 拍卖场,我们看到了两种不同的拍卖方式,听到了拍卖师两种语言的拍卖主持。

 

对还可移动的事故车, IAA 会由专人驾驶进入拍卖通道进行现场与网络同时拍卖;部分不可移动的标的则会被停放在停车场,由拍卖引导车引导,在标的物旁进行现场拍卖,同时接受网络的报价。这个现场拍卖会就像一个“移动拍卖会”,每当拍完一辆,拍卖助理就会把表示正在拍卖的红色标志挪到下一辆车的车顶。竞买人于是就随着标志的移动跟着拍卖师集体挪到下一辆车面前继续参加竞买;而拍卖师身后插着拍卖旗帜和喇叭,载着记录人员和设备的拍卖引导车也会随之开到下一辆车面前。整个过程如同播种,逐行进行,有条不紊。

 

由于靠近墨西哥, IAA 的圣迭戈拍卖约有15-20%的车辆出口至墨西哥,因此,拍卖会现场,墨西哥面孔占了相当数量。为了便于客户参拍,这里的拍卖师采用英语和墨西哥官方语言西班牙语的双语拍卖。

 

另外,在凤凰城的Metro Auto,作为一家地区性的机动车拍卖企业,他们为经销商提供服务和售后保证方面也有自己的优势。公司拥有一个相当规模的汽车修理厂。在这里,委托拍卖的车辆将经过认真的检查和必要的修理,以提高拍卖的价格。公司老板Tom 甚至非常骄傲的“显摆”他们的洗车系统。他说,他们净水系统处理后水质尤为纯净,洗出来的车会特别干净。而这些费用都由委托方来买单,因为能够有效提高成交价格。这无疑给了我们很大的启示,在大企业的夹缝中微小企业并非不能生存,还是有希望能发展得比较出色,关键是要形成有别于普通企业差异化竞争核心能力。

 

为使客户放心进行拍卖交易,Metro Auto 制定了规范的售后服务政策(PSI)。常规售后服务包括:花费$79.00对所购车辆进行框架和传动系统检查;美国境内客户在购车后7 天内可享受常规售后服务;美国境外客户在购车后14 天内可享受常规售后服务。高端售后服务包括:花费$150.00 对高端豪华轿车和高端跑车进行框架和传动系统检查;美国境内客户在购车后7 天内可享受常规售后服务;美国境外客户在购车后14 天内可享受常规售后服务。

 

快速发展的网络拍卖

 

对于网络拍卖在未来机动车拍卖中是否会占主要地位的问题,从考察的企业看,北美业界还没有统一的认识,但都已积极展开网络拍卖业务。其中,除Copart 在美国本土采取纯网络拍卖外,考察团到访的几家企业都采用现场与网络同步拍卖方式。在IAA 的圣迭戈拍卖场,网络拍卖成交比例达 15% 左右。在拍卖现场,一旦有网络出价,拍卖通道上方的显示屏上的网络出价区也会立即闪烁提醒拍卖师注意。

 

但令我们印象深刻的是总部设在达拉斯的Copart 对网络拍卖的坚定信心。这家公司2000-2003 年曾尝试现场网络同步拍卖,但在 2003 年已完全放弃现场拍卖,因为,他们发现 “来现场参加拍卖会的客人越来越少,以至于拍卖现场的工作人员都快无事可做”。当然,全面转向网络拍卖的投入也相当巨大,Copart 目前累计在自有的拍卖系统VB2 上投入1 亿美元,包括数据分析在内的IT 员工超过200 人。现在,这家公司已经完成了在纳斯达克上市,实现了从传统拍卖公司到互联网公司的转变。

 

无处不在的“条形码”

 

北美企业的信息管理已渗透到拍卖公司业务的各个环节。在每个到访的公司,我们无一例外的在竞买号牌、拍卖车辆上看到了各种详细的条形码或二维码。

 

在Metro Auto Auction 的凤凰城拍卖场,接待大厅里有会员上网区、有自助服务区。这些设备靠墙和过道一字排开,很多会员正在通过机器办理竞买手续或查询车辆信息。刷完会员卡并做好选择后,自助柜员机很快就可打印出一张有背面有不干胶的竞买号牌。很多竞买人很随意的把号牌贴在衣服上或文件夹上,甚至自己的手心里,非常便于拍卖师和助拍辨认。看到我们充满好奇,开朗的美国人毫不吝惜把号牌借给我们,让我们感受了一下这种可以贴在身上的号牌。

 

另外,我们看到,每家企业都无一 例外的在包含诸多车辆信息的条码卡上做足了文章。在美瀚的凤凰城拍卖场,我们看到每辆车的后窗上都贴了一张印着一系列数字信息的长方形条形码,上面包含拍卖的车道及拍卖序号、车辆的年份、行驶里程,条形码还可提供车辆识别,客户在手机拍下条码后还可以上网获取更多关于车辆的信息,非常的系统全面。

 

这些条形码在车辆管理方面作用强大。在Copart 的收车场,一旦车辆进场后即有条形码,车场人员在现场扫码后可以输入现场勘查的发动机号等重要信息,同时调出保险公司提供的车辆信息进行核对,核对无误后输入的信息才能正式进入系统。完成了实物和保险公司信息的核对,也完成了保险公司和拍卖公司信息后台的衔接。

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